齒輪鋼：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不斷建立 在一汽，齒輪鋼主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋。一汽之前使用的是由蘇聯(lián)開(kāi)發(fā)的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀(jì)90年代引進(jìn)技術(shù)后，先后自主開(kāi)發(fā)了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪加工設(shè)備的不斷提高，一汽的齒輪鋼已經(jīng)達(dá)到了ISO標(biāo)準(zhǔn)中ME強(qiáng)度等級(jí)。現(xiàn)在，一汽有22種齒輪鋼標(biāo)準(zhǔn)，其中7個(gè)通常使用于卡車(chē)，它們分別為20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。 在開(kāi)發(fā)齒輪鋼的過(guò)程中，須進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)材料的性能測(cè)試，其中6項(xiàng)測(cè)試包括繪制CCT曲線和TTT曲線、旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、彎曲疲勞試驗(yàn)、熱處理后的接觸疲勞試驗(yàn)、變形實(shí)驗(yàn)和基本特性實(shí)驗(yàn)。齒輪鋼的質(zhì)量應(yīng)由鋼材供應(yīng)商嚴(yán)格控制，包括硬化能力和條帶狀結(jié)構(gòu)。一汽希望與鋼鐵企業(yè)合作，制定齒輪鋼的帶狀結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。 2 盡管我國(guó)在耐候橋梁鋼方面做了一些研究工作，在鋼材的耐候性機(jī)理，在成分與工藝控制、在組織的選擇與保證上都作了深入的研究工作，但是我國(guó)耐候橋梁鋼的應(yīng)用并不廣泛。從橋梁鋼構(gòu)件的制作到后期維護(hù)的整體上看，使用耐候橋梁鋼具有經(jīng)