490排氣支管 排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣。這樣，就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支，并使每個(gè)分支盡量加長(zhǎng)并成型—以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。 為了減少排氣阻力，有的賽車采用不銹鋼管制造排氣歧管。 濰柴道依茨柴油機(jī)電磁開(kāi)關(guān) 電磁開(kāi)關(guān)的作用和工作原理？ 接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)通電，其電流通路為： 蓄電池正極→接線柱1→電流表→ 熔斷器→ 起動(dòng)開(kāi)關(guān)→電磁開(kāi)關(guān)接線柱2 吸引線圈→接線柱3→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)和電樞線圈 保持線圈 →電源開(kāi)關(guān)搭鐵→電源開(kāi)關(guān)→蓄電池負(fù)極 此時(shí)由于通過(guò)吸引線圈和保持線圈的電流方向相同，因此產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，與此同時(shí)，動(dòng)鐵心將動(dòng)觸點(diǎn)頂向接線柱2、3端部的靜觸點(diǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)將接線柱2、3端部