濰柴2100.2105.495.4100凸輪軸 單頂置凸輪軸發動機和雙頂置發動機的比較 沒有太大區別，談不上誰優誰劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比較發動機不能只看這點點。 你要真有興趣，比較比較功率，扭矩?；騽t看看它有沒有什么技術，VVT,Turbo，CBR之類的。 單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用于高速發動機。以往一般采用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利于發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。 頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。 濰柴機體，濰柴4105機體，濰柴4105柴油機機體 如何修復損壞的柴油機機體 柴油機機體是由灰鑄鐵材料鑄成的箱體，工作中承受各種內外載荷，一般情況下機體損